Позднее такой автомобиль был переименован в Tahoe. В 1991 году Blazer S10 был модернизирован и с 1993-го стал называться чуть короче — Blazer S. Такая машина оснащалась гаммой бензиновых моторов объемом от 1,8 (80 л. с.) до 4,3 л (160 л. с.). В 1994 году появилось второе поколение Blazer, название которого утратило букву S. Именно такой автомобиль с небольшими изменениями и начали выпускать в Бразилии, а позднее и в Елабуге. В Южной Америке, кстати, после серии модернизаций модель успешно производят и по сей день. В 2001-м в США был представлен внедорожник, пришедший на смену Blazer, — TrailBlazer. Он оснащается новым алюминиевым двигателем V6 объемом 4,2 л, (273 л. с.), а также 5,3-литровым V8 (294 л. с.). CADILLAC ESCALADE EXT Времена меняются, с ними меняются пристрастия. Тридцать с лишним лет назад неповторимая Джэнис Джоплин мечтала о подарке с небес: "Oh Lord, wont you buy me a Mercedes Benz?". Нынешняя Жермен Дюпри практичнее - подарков ей не надо, она и сама купит. Да и устремления другие: "...gotta have me an Escalade". Cadillac Escalade, конечно же. И, возможно, в версии EXT... В прошедшем году в США - впервые в американской истории - легких грузовиков (внедорожников, мини-вэнов и пикапов) было продано больше, чем легковых автомобилей (7.963.427 против 7.848.180, данные Ward AutoInfoBank на ноябрь 2001 года). Двадцать лет назад "грузовики" составляли менее 20% объема продаж. Давно забыт нефтяной кризис 70-х. На легковых машинах в США много не заработаешь: даешь "грузовики"! Немногочисленные легковушки на экранах американских телевизоров сегодня - это классика вроде снимаемого с производства Camaro или желтого Plymouth Barracuda 1971 года, на котором гоняет актер Дон Джонсон из известного даже у нас сериала Nash Bridges. И уж совсем не видно в последнее время на экране автомобилей Cadillac. Между тем, среди почитателей этой марки некогда числились такие знаменитости, как Джимми Дюрант, Бинг Кросби, Джон Уэйн, Рой Роджерс (пусть эти имена и мало что говорят современному российскому читателю)